盆式橡胶支座广泛应用而出现的安装问题可通过设置支撑垫石避免

盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比，具有承载力大，橡胶层在钢盆内不易老化，使用寿命长等突出优点，而在大跨度公路和铁路桥梁以及市政桥梁中得以广泛应用。但在实际桥梁中发现应用不当，也经常会出现病害和质量事故。本文通过实际工程中的盆式支座危害和事故案例分析，提出了相应的防治措施。

盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历史，最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用；90年代在京九铁路上推广应用抗震盆式支座；1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上应用大吨位盆式支座，最大设计承载力达到6500吨，是当时国内设计承载力最大的盆式支座。由于盆式支座具有承载力大，其橡胶层在钢盆内不易老化，维护保养简单，使用寿命长，特别适用于大跨度桥梁等突出优点，所以近十多年来，在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁中得以大量推广应用。在长江、黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式支座。为了规范使用，上世纪90年代初和90年代末，铁道部和交通部相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”，这对盆式支座的推广应用起了有力的促进作用。

然而随着盆式橡胶支座的大量推广应用，近几年也相继出现了不少盆式橡胶支座安装质量事故和产品质量事故。通过事故案例分析，其事故原因有支座设计布置和选用不当、施工安装技术不到位和产品质量存在缺陷等多种因素所致，这些事故案例已引起专家们的密切关注。

2002年某市政桥梁，在建设中发现箱梁安装后盆式橡胶支座的钢盆竖向开裂。出现钢盆开裂事故并不是个别现象，桥梁养护检查中发现已通车的桥梁中也不少。原因如下：

1、钢盆铸造质量低劣，盆壁内部有缺陷；使用材料不当，应该是铸钢，而有的厂家采用的是铸铁，铸铁容易开裂；

2、支座垫石不平整和梁底支承接触面不平整，导致受力不均匀，局部应力集中，而使盆式桥梁支座竖向开裂。

盆式橡胶支座与桥梁上、下部构造的衔接，可采用如下措施：

GPZ盆式橡胶支座下面设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，请求支承垫石外表平整。GPZ(II)型盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载才能大、变形小，耐磨耗、抗腐蚀才能强。盆式支座焊接衔接，即在桥梁上、下部构造施工时，在支座位置预先埋置比盆式橡胶支座上下支座板大的钢板，这些钢板应有牢靠的锚固措施。